前几天陪一个刚拿驾照不到半年的朋友去试车，他坐进驾驶位之后干的第一件事，是把座椅前后挪了四次，然后盯着方向盘发了差不多两分钟的呆。我问他怎么了，他说不知道该摸哪儿。这不是笑话，我第一次试车的时候，连引擎盖怎么打开都找了半天。所以今天不聊零百加速那种听着很专业的东西，就说说一个普通人去试一台新车，到底该把注意力放在哪几个环节上。
这五个环节，比想象中重要得多
有些媒体老师做汽车试驾评测，上来就是赛道劈弯、极限刹车，镜头拍得跟大片似的。但咱们普通人买车，绝大多数时间是在城市里走走停停，在小区地库倒库，在早晚高峰跟车。所以下面这五个环节，才是真正跟日常用车体验直接挂钩的。
第一个环节是坐姿和视野。别急着点火，先调座椅。调到一个你觉得舒服的位置之后，看看A柱挡不挡视线，左右后视镜的视野范围够不够大，车头你能不能看见。有的车为了造型好看，引擎盖做得特别高，坐进去像开船一样，前面两米之内有什么完全看不见。这种车在老城区窄路会车的时候，能让你手心冒汗。
第二个环节是低速跟车。找一段车稍微多一点的路，速度保持在二十到四十之间，感受油门踏板的响应。有些车油门调得特别贼，轻轻一点就往前窜，堵车的时候一窜一窜的，坐车的人容易晕。另一些车油门又太懒，踩下去半天没反应，变道超车的时候心里没底。这个环节不用管什么发动机参数，你的脚会告诉你答案。
第三个环节是刹车脚感。每台车的刹车初段力度都不一样。有的车轻轻一点就有很强的制动力，刚上手容易让全车人点头。有的车前三分之一行程几乎是空的，得踩深了才起作用。试的时候可以找一段安全的路，从四十左右的速度正常减速到停，感受刹车是不是线性，能不能平稳地停下来。这个环节我自己的经验是，别只试一次，多来几脚，因为第一脚往往带着紧张。
提示：试驾的时候尽量把车窗关上，空调开到平时习惯的温度。风噪和胎噪在高速上才明显，但空调出风口的噪音和座椅的震动，从你坐进去那一刻就能感受到。
别被大屏幕和氛围灯带偏了
现在很多新车一坐进去，首先映入眼帘的就是一块巨大的屏幕，销售顾问也会重点给你演示语音控制、在线音乐、氛围灯颜色怎么调。这些功能确实挺有意思，但说实话，你提车之后大概第三个礼拜就不会再摆弄了。真正天天要用的是空调风量旋钮、音量调节、除雾开关这些东西，它们的位置顺不顺手、盲操作能不能摸到，比屏幕大不大重要得多。
我试过一台车，调后视镜的按键藏在方向盘左下方一个很别扭的位置，每次想调都得低头找半天。这种细节在配置表上看不出来，只有坐进去动手摸一遍才知道。
第四个环节是后排和后备箱。试完驾驶位，别急着下车。坐到后排去，让朋友开一段，感受一下后排的颠簸程度和腿部空间。有的车前排坐着挺舒服，后排却硬得跟板凳似的。后备箱打开看看开口高度和纵深，家里有婴儿车或者经常拉行李箱的，这一步不能省。第五个环节是停车。试驾路线一般都会安排一段靠边停车或者倒车入库，这时候注意看倒车影像的清晰度和畸变程度，还有雷达报警的灵敏度和声音提示。有些车的倒车影像到了晚上就一片糊，下雨天镜头沾了水更是什么都看不清。
试驾路线太短怎么办
4S店安排的试驾路线通常就两三公里，绕店周围转一圈就回来了。如果你觉得没试够，可以跟销售商量多跑一圈，或者换一条有减速带、有坡道、有掉头位的路线。大部分销售是愿意的，毕竟你表现出认真买车的态度，他们也乐意配合。试驾的时候记得把座椅、方向盘、后视镜都调到你自己平时开车的位置，别将就销售提前调好的坐姿。
常见问题：试驾时速度上不去，怎么试高速表现？
城市试驾路线确实很难跑到八十以上。一个办法是选工作日早上或者中午去，路上车少一些，跟销售沟通能不能上一段城市快速路。如果实在上不去，就重点感受六十到八十这个区间的再加速能力，以及车内噪音的变化。这个速度段其实覆盖了绝大多数日常超车场景，比极限高速更有参考价值。
最后说两句实在的
汽车试驾评测这件事，真不用搞得太复杂。你不是专业车评人，不需要去试探车辆的极限。你只需要把自己平时开车最常遇到的那几个场景，在试驾车上认认真真重复一遍。坐得舒不舒服，开起来跟不跟脚，停车方不方便，就这三件事。想清楚这三点，比看一百个参数表都管用。至于那些花里胡哨的功能，等你把车开回家，有的是时间慢慢研究。